目前，超級電容車已經投入使用。超級電容車的外觀與無軌電車相似，只是它的頭部少了兩條“辮子”。超級電容器安裝在轎廂底部，可自動將充電裝置從轎廂頂部提升至車站電纜，用200安培的電流為其充電。

雖然有軌電車沒有廢氣排放，頭頂上的“蜘蛛網”卻影響了城市景觀，有沒有辦法做到兩全其美？上海首批七臺超級電容車將于本月底在上海十一路內環投入試運行。運行中無需連接電纜，只需在充電30秒到1分鐘之間等待乘客上車，就可以行駛3到5公里。許多城市在有軌電車的未來問題上爭論不休。據統計，上海有軌電車線路已逐步減少，全市剩余有軌電車公交線路16條，有軌電車500余輛?？墒钱敼卉囃现谖舶驮诼飞闲旭倳r，行人往往捂著鼻子：汽車尾氣污染太嚴重，不如有軌電車環保。超級電容車除了可以兼顧環境保護和景觀外，運營成本的優勢也是顯而易見的。據估計，耗油成本為100公里，柴油車為220元左右，天然氣車為140元左右，有軌電車僅為70元左右。記者了解到，一輛超級電容車的成本約為80萬元，其中包括科研開發成本。市公共交通協會官員表示，一旦電容器車投入產品，每輛車的成本可以降低到65萬元。

所以，可想而知，未來超級電容發展到用在私家車上不會再是一件空想。江蘇尊道科技有限公司擁有了具有自主知識產權的石墨烯超級電容器生產線，關于更多超級電容的問題歡迎來電詳詢：13776816122。